Géotextile très résistant

Présentation du produit

I. Propriétés de base

• Composition du matériau : Les géotextiles haute résistance sont fabriqués à partir de fibres haute ténacité, généralement des filaments de polyester et de polypropylène, par tissage et aiguilletage. Certains produits bénéficient de traitements supplémentaires anti-vieillissement et anti-corrosion chimique pour une durabilité accrue.

• Structure et performance : Le géotextile présente une structure dense et une résistance élevée des fibres, avec une résistance à la traction longitudinale et transversale généralement supérieure à 200 kN/m. Son épaisseur et son poids supérieurs à ceux des géotextiles ordinaires constituent une base solide pour supporter de lourdes charges. Il peut être produit et transporté en rouleaux, ce qui facilite sa pose sur site.

II. Fonctions principales

• Résistance à la charge et à la déformation : grâce à sa haute résistance, il peut supporter des machines lourdes, le poids du sol et des charges d'ingénierie externes, résistant efficacement à la déformation par traction du sol, évitant ainsi les dommages aux plates-formes routières, aux remblais et à d'autres structures d'ingénierie dus à la fracture du matériau, garantissant ainsi la stabilité structurelle.

• Isolation et protection : Il sépare avec précision les particules de terre, de sable, de gravier ou de remblai de différentes granulométries, empêchant ainsi tout mélange de matériaux susceptible d'affecter les performances techniques. Il amortit également les impacts externes, bloque la pénétration d'objets tranchants et résiste à l'érosion hydrique, réduisant ainsi l'usure et l'érosion des ouvrages d'art.

• Adaptabilité environnementale : après un traitement spécial, il maintient des performances stables dans des environnements complexes tels que -40°C à 80°C, les sols acides et alcalins, les terres salines-alcalines et les eaux usées, résistant à la dégradation, à la rouille ou à la fragilisation, garantissant des performances techniques continues dans des conditions difficiles.

III. Principales fonctionnalités

• Application axée sur l'ingénierie lourde : ses performances robustes le rendent idéal pour les projets lourds ou de haute spécification nécessitant une résistance et une durabilité extrêmes, tels que le renforcement des chaussées d'autoroutes et de voies ferrées, la construction de barrages à grande échelle, la protection des couches anti-infiltration des décharges et la remise en état des mines.

• Rentabilité significative : Il peut remplacer les matériaux de protection lourds traditionnels (tels que la pierre et le treillis métallique), améliorant ainsi la qualité du projet tout en réduisant les difficultés de transport et de construction et en simplifiant le processus de construction. Sa durée de vie peut dépasser 30 ans, réduisant ainsi considérablement la fréquence et les coûts d'entretien.

• Fonctionnalités robustes : Il intègre de multiples fonctions, notamment la portance à haute résistance, l'isolation, la protection et la résistance aux intempéries et à la corrosion, éliminant ainsi le recours à plusieurs matériaux monofonctionnels. Cette solution unique résout de nombreux défis d'ingénierie, améliorant l'efficacité de la construction et la fiabilité globale du projet.

Paramètres du produit

Application du produit

1. Ingénierie des infrastructures de transport

• Plateforme routière et ferroviaire : Placée entre la base de la chaussée et le matériau de remplissage, sa haute résistance à la traction lui permet de supporter les charges lourdes des rouleaux et les charges ferroviaires à long terme, prévenant ainsi les affaissements et les fissures dues aux charges inégales. Elle sépare également les matériaux de remplissage de différentes granulométries, évitant ainsi le mélange des matériaux qui affecte le compactage de la chaussée et assurant la stabilité structurelle après la mise en service des routes et des voies ferrées.

• Construction de piste d'aéroport : Posée sous et autour de la base de la piste, elle résiste à l'impact massif du décollage et de l'atterrissage des avions, amortit la pénétration d'objets tranchants dans la base et sépare le gravier du sol, évitant ainsi d'endommager la piste en raison du mélange de matériaux ou de forces externes, garantissant ainsi le fonctionnement sûr à long terme de la piste de l'aéroport.

2. Conservation de l'eau et ingénierie des barrages

• Grands barrages et digues de protection contre les crues : Couvrant la pente exposée à l'eau ou l'intérieur de la digue, elle protège efficacement contre l'érosion hydrique et réduit l'érosion des sols. Elle sépare également les différents matériaux de remplissage au sein de la digue, prévenant ainsi les pertes de sol et les fuites. Elle résiste également aux chocs de crue, améliorant ainsi la résistance et la durée de vie de la digue.

• Gestion des rivières et des réservoirs : Utilisé pour le renforcement des berges et la protection des talus des réservoirs, il atténue l'érosion hydrique et prévient la perte de particules de sol. Associé à la plantation de végétation écologique, il offre une double approche « protection et écologie », prévenant l'effondrement des talus des rivières et des réservoirs et préservant la sécurité écologique et structurelle des installations de conservation de l'eau.

3. Protection de l'environnement et ingénierie spéciale

• Décharges : Posé au-dessus de la couche imperméable de la décharge, il protège la couche imperméable des dommages causés par les engins lourds et les débris tranchants pendant le processus d'enfouissement. Il empêche les lixiviats de contaminer le sol et les eaux souterraines. Il isole également les déchets de la couche imperméable, réduisant ainsi le risque de corrosion.

• Réhabilitation minière : Lors de la réhabilitation minière, le matériau est posé entre le sol récupéré et les scories sous-jacentes, isolant ainsi les scories de la terre végétale et empêchant les substances nocives de s'infiltrer dans le sol et d'affecter la croissance de la végétation. Sa grande résistance lui permet de supporter les charges mécaniques du processus de réhabilitation, de stabiliser la structure du site et de créer les conditions propices à la restauration de la végétation.

4. Ingénierie municipale et de la construction

• Fondations de grands parkings et places : Posées lors de la préparation des fondations, elles renforcent leur capacité portante, supportent les charges liées au stationnement prolongé des véhicules et préviennent les tassements et les fissures du sol. Elles isolent également le remblai de fondation du sol de surface, empêchant ainsi le mélange des matériaux susceptible d'altérer la stabilité des fondations et prolongeant ainsi la durée de vie des parkings et places.

• Construction du couloir de pipeline souterrain : Pavé autour du périmètre du couloir de pipeline, il amortit les impacts externes pendant la construction et l'exploitation, empêchant ainsi une pression excessive du sol ou des dommages à la structure du couloir causés par des objets pointus. Il isole également le sol entourant le couloir du matériau de remblai, réduisant ainsi la compression sur le couloir due au tassement du sol et garantissant un fonctionnement sûr.

En résumé, les géotextiles haute résistance, forts de leurs principaux atouts : haute résistance à la traction, protection et isolation performantes, et résistance aux intempéries et à la corrosion, sont parfaitement adaptés aux projets exigeants ou à forte intensité dans divers domaines, notamment les infrastructures de transport, les barrages hydroélectriques, la protection de l'environnement et la construction municipale. Leur application répond non seulement à des enjeux clés tels que la tolérance aux charges, la protection structurelle et l'isolation des matériaux dans différents scénarios, mais offre également un soutien fiable pour une construction de haute qualité et l'exploitation et la maintenance à long terme de divers projets en améliorant la stabilité, en prolongeant la durée de vie et en simplifiant les processus de construction. Cela en fait un matériau fonctionnel indispensable dans l'ingénierie moderne des ouvrages lourds.