Géotextile pour routes
1. Plateforme stable :Améliorez l'intégrité globale de la base de la route, répartissez les charges des véhicules, réduisez la déformation de la chaussée et diminuez le risque de fissuration de la chaussée.
2. Résistance aux dommages et durabilité :résistant à l'érosion du sol et au roulement des véhicules, forte performance anti-âge et durée de vie prolongée sur route.
3. Aider au drainage :Permettre à l'humidité de pénétrer et de s'évacuer, éviter le ramollissement de l'eau de la chaussée et maintenir la stabilité de la structure de la route.
4. Construction efficace :Léger et facile à poser, simplifiant le processus de construction, économisant du temps et des coûts de main-d'œuvre.
Présentation des produits :
Geo Fabric for Roads est un géosynthétique haute performance spécialement conçu pour la construction routière. Il est fabriqué à partir de matériaux polymères de haute qualité, tels que le polyester ou le polypropylène, tissés ou non tissés selon des procédés spéciaux. En tant que matériau auxiliaire essentiel des structures routières, il permet d'optimiser efficacement les performances des couches de base, d'assurer un soutien structurel solide pour divers types de routes (des routes rurales aux autoroutes de haut niveau), et constitue une garantie importante pour l'amélioration de la qualité et la prolongation de la durée de vie des infrastructures routières modernes.
Caractéristiques du produit :
1. Capacité exceptionnelle de renforcement structurel :Avec une excellente résistance à la traction et une excellente extensibilité, il peut améliorer l'intégrité et la stabilité globales de la base de la route, répartir uniformément les charges des véhicules sur une plus grande surface, réduire la déformation causée par une contrainte locale excessive sur la surface de la route et réduire fondamentalement la probabilité de fissuration de la route, d'effondrement et d'autres problèmes.
2. Forte durabilité :Fabriqué à partir de matériaux hautement résistants aux intempéries, il résiste à l'érosion acide et alcaline du sol, à la corrosion microbienne et à l'usure due au roulement prolongé des véhicules. Il offre également une excellente résistance au vieillissement dû aux UV et maintient des performances stables dans divers environnements complexes, prolongeant ainsi considérablement la durée de vie de la route.
3. Excellentes performances de drainage :Le matériau a une structure poreuse riche à l'intérieur, ce qui permet à l'eau de pluie et à d'autres types d'humidité de pénétrer rapidement et d'être évacuées de la chaussée, évitant l'accumulation d'humidité au niveau de la couche de base et provoquant un ramollissement du sol, maintenant la stabilité de la structure de la route, en particulier dans les zones pluvieuses ou les sections mal drainées.
4. Construction pratique et efficace :Ce matériau est léger, bien plus léger que les matériaux de renforcement traditionnels, et offre une bonne flexibilité, ce qui le rend facile à découper, à transporter et à poser. Lors de la construction, aucun équipement ni technologie complexe n'est nécessaire, ce qui permet une intégration rapide au processus de construction routière, réduisant ainsi efficacement la durée des travaux et les coûts de main-d'œuvre et d'équipement.
Paramètres du produit :
projet |
métrique |
||||||||||
Résistance nominale/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Résistance à la traction longitudinale et transversale / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Allongement maximal à la charge maximale dans les directions longitudinale et transversale/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Résistance à la pénétration supérieure CBR / kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Résistance à la déchirure longitudinale et transversale / kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Ouverture équivalente 0,90(O95)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Coefficient de perméabilité verticale/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), où K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Taux d'écart de largeur /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Taux d'écart de masse unitaire de surface /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Taux d'écart d'épaisseur /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coefficient de variation d'épaisseur (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perforation dynamique |
Diamètre du trou de perforation/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Résistance à la rupture longitudinale et transversale (méthode de préhension)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Résistance aux ultraviolets (méthode de la lampe à arc au xénon) |
Taux de rétention de la résistance longitudinale et transversale % ≥ |
70 |
||||||||
14 |
Résistance aux ultraviolets (méthode de la lampe UV à fluorescence) |
Taux de rétention de la résistance longitudinale et transversale % ≥ |
80 |
||||||||
Applications du produit :
1. Construction d'autoroutes de haute qualité :Dans les projets routiers à fort trafic et à charges lourdes tels que les autoroutes et les routes nationales, il peut être posé entre la base et la sous-base pour améliorer la résistance structurelle globale, résister aux dommages causés par le roulement à long terme des véhicules lourds et assurer le fonctionnement stable à long terme de la route.
2. Rénovation des routes rurales :En réponse aux mauvaises conditions du sol et au financement limité dans les zones rurales, l'utilisation de ce matériau peut améliorer la capacité portante des plates-formes routières, réduire la fréquence d'entretien des routes, améliorer les conditions de circulation rurale et aider à la construction d'infrastructures rurales.
3. Entretien de la voirie urbaine :Lors de la rénovation et de l'entretien des routes urbaines, leur pose sur la base de la chaussée endommagée peut rapidement restaurer la stabilité de la structure de la route, prolonger la durée de vie de la route réparée et réduire l'impact de l'entretien fréquent sur le trafic urbain.
4. Routes du parc industriel :Les véhicules de transport de marchandises lourds circulent fréquemment dans les parcs industriels. Ce matériau permet de disperser efficacement les charges des véhicules, de protéger la base des routes du parc, d'assurer un transport logistique fluide et de réduire les coûts d'entretien des routes du parc.
Le géotextile routier joue un rôle important dans la construction routière grâce à son exceptionnelle capacité de renforcement structurel, son excellente durabilité, ses excellentes performances de drainage et ses caractéristiques de construction pratiques. Il permet non seulement d'améliorer la qualité et la stabilité globales des routes, de réduire efficacement l'apparition de diverses maladies de la chaussée, mais aussi de prolonger considérablement leur durée de vie et de réduire les coûts de construction et d'entretien. Qu'il s'agisse d'une artère à forte circulation ou d'une petite route rurale, ce produit assure un soutien structurel fiable, ce qui en fait un matériau de haute qualité, efficace et pratique pour l'ingénierie routière.
