Tissu de séparation géotextile

Présentation des produits :

Le géotextile de séparation est un géosynthétique fonctionnel conçu spécifiquement pour résoudre le problème du mélange de différentes couches de matériaux en génie civil. Composé de polypropylène (PP) et de polyester (PET), il est fabriqué par tissage, aiguilletage, non-tissé ou composite. Sa fonction principale est l'isolation physique : il crée des barrières entre différentes couches de matériaux aux propriétés différentes, comme le sol, le sable et le gravier, la chaussée et la couche d'amortissement, empêchant ainsi la migration et le mélange des particules entre les couches, et préservant les performances et la résistance de chaque couche structurelle.

Contrairement aux géotextiles classiques axés sur la filtration et le drainage, le géotextile isolant met l'accent sur la précision de l'isolation et la stabilité structurelle. Grâce à un contrôle précis de la taille des pores et à l'optimisation de la densité des fibres, il prévient l'écoulement normal de l'humidité entre les couches et l'infiltration de particules fines (certains modèles offrent également des fonctions de filtration et de drainage). Il est largement utilisé dans les projets exigeant une propreté optimale des couches intermédiaires, tels que les routes, les aéroports, les barrages et les fondations de bâtiments. C'est un matériau essentiel pour garantir la stabilité structurelle à long terme et prolonger la durée de vie du projet.

Caractéristiques du produit :

1. Isolation précise pour éviter le mélange entre les couches

Grâce à des procédés spécifiques de contrôle des pores du tissu (d'une taille de pores de 0,02 à 0,1 mm), le taux d'interception des particules fines de sol et des micromatériaux de sable et de gravier est ≥ 98 %, ce qui permet d'empêcher efficacement la migration et le mélange des particules de sol et de limon fragiles de la couche inférieure vers la couche supérieure du coussin de sable et de gravier ou de la plate-forme, et d'empêcher l'enfouissement de la couche supérieure de granulats grossiers dans la couche inférieure de sol meuble, évitant ainsi la diminution de la résistance de la couche structurelle et l'insuffisance de portance causées par le mélange des matériaux. Par exemple, lors de la construction d'une plate-forme d'autoroute, il est nécessaire de séparer rigoureusement le sol de la couche de sable nivelé afin de garantir le drainage et la portance de la couche de sable.

2. Haute résistance à la traction, résistance au roulement et à l'usure

Le tissu isolant tissé mécaniquement présente une résistance à la rupture longitudinale et transversale ≥ 25 kN/m, tandis que le non-tissé aiguilleté présente une résistance à la rupture ≥ 15 kN/m. Il offre une excellente résistance à la déchirure et supporte le roulement et le frottement prolongés des rouleaux et engins de chantier lourds. Il est peu endommagé pendant la construction et l'utilisation. Parallèlement, il présente une résistance stable au fluage et ne subit aucune déformation significative sous des charges structurelles prolongées, garantissant ainsi l'intégrité de la barrière isolante et s'adaptant aux environnements à forte intensité tels que les pistes d'aéroport et les autoroutes à trafic intense.

3. Maintenir un sol perméable et équilibrer les besoins de drainage

La plupart des modèles ont une double fonction « isolation et drainage », avec des pores petits mais interconnectés et un coefficient de perméabilité verticale ≥ 1 × 10⁻ cm/s. Cela permet une infiltration et un drainage normaux de l'humidité intercalaire (comme les eaux de pluie et les eaux souterraines), évitant ainsi le ramollissement du sol et l'instabilité structurelle causés par la rétention d'eau. Par exemple, la pose entre la couche de protection du barrage et le sol permet non seulement d'isoler les différents matériaux, mais aussi de guider l'eau accumulée dans la couche de protection et de réduire la pression interstitielle du corps du barrage.

4. Résistant aux intempéries et à la corrosion, adapté aux environnements complexes

Les matières premières ont subi un traitement anti-UV, anti-acide et alcalin et antimicrobien et peuvent être utilisées de manière stable dans des environnements à températures extrêmes allant de -30 ℃ à 80 ℃, résistant à l'érosion des sols alcalins salins, des eaux souterraines et à la décomposition microbienne ; La durée de vie peut atteindre 10 à 15 ans dans les environnements humides tels que les zones humides et les vasières côtières, et peut être prolongée à plus de 20 ans dans les environnements de sol ordinaires, réduisant ainsi le coût de l'entretien et du remplacement ultérieurs.

5. Facile à installer et compatible avec diverses conditions de travail

La texture est flexible (épaisseur 1-3 mm), ce qui peut s'adapter à la surface inégale de la couche de base (comme les dépressions de la chaussée et les pentes des talus) sans angles morts pour la pose ; Léger (100-300 g/m²), facile à couper, pas besoin de gros équipement, de travail manuel ou de petites machines pour poser rapidement, et compatible avec les processus de construction ultérieurs tels que le pavage d'asphalte et le coulage du béton, sans affecter l'avancement du projet, adapté aux scénarios de calendrier serré tels que les routes et les fondations de bâtiments.

Paramètres du produit :

Applications du produit :

1. Ingénierie des infrastructures de transport

Isolation de la sous-couche routière/ferroviaire : Elle est posée entre le sol de la sous-couche et la couche de coussin en pierre concassée graduée pour empêcher la terre fine de se mélanger à la couche de pierre concassée, éviter le blocage des pores et la défaillance du drainage de la couche de pierre concassée et empêcher la pierre concassée de s'incruster dans le sol meuble de la sous-couche, assurant ainsi la capacité portante globale de la sous-couche, réduisant le tassement et la fissuration de la chaussée et s'adaptant à des projets tels que les autoroutes et les chemins de fer lourds.

Protection de la base de la piste d'aéroport : Posée entre la couche de base en béton et la couche de gravier de la piste, elle isole les différentes couches de matériaux afin d'empêcher la migration de particules fines et d'altérer la planéité de la couche de base. Parallèlement, l'eau accumulée dans la couche de base est drainée pour éviter les fissures du béton dues à l'érosion hydrique, garantissant ainsi une utilisation sûre et durable de la piste.

2. Conservation de l'eau et ingénierie des barrages

Isolation du coussin de barrage : utilisée entre le mur du noyau en argile du barrage et la couche filtrante de sable et de gravier pour empêcher les particules d'argile de se mélanger à la couche de sable et assurer la fonction de filtration de la couche filtrante ; Isoler simultanément la couche de sable du sol du corps du barrage, éviter la perte de particules de sol, améliorer la stabilité du corps du barrage et s'adapter aux remblais de réservoir de petite et moyenne taille, aux remblais de contrôle des crues fluviales et à d'autres projets.

Protection des pentes des canaux et des réservoirs : elle est posée entre la protection des pentes en béton du canal et la base du sol pour isoler le béton du sol, empêcher le soulèvement du sol par le gel de provoquer des fissures dans la protection des pentes et, en même temps, détourner les infiltrations d'eau de la base pour réduire les pertes par fuite du canal et assurer l'efficacité de la distribution de l'eau.

3. Construction et ingénierie municipale

Traitement des fondations du bâtiment : Posez-le entre la couche de coussin de fondation du bâtiment (comme la couche de coussin de sable et de gravier) et le sol de fondation pour empêcher les particules de sol de se mélanger à la couche de coussin, maintenir les performances de portance et de drainage de la couche de coussin, éviter un tassement inégal de la fondation provoquant des fissures dans le mur du bâtiment et être adapté aux projets résidentiels, commerciaux et autres.

Terrain de place municipale/parking : Il est posé entre la couche de béton ou d'asphalte et la couche de base en gravier pour isoler les différents matériaux, empêcher le sol fin de la couche de base de bloquer les pores de la couche de surface et réduire les fissures causées par la déformation de la couche de base, prolongeant ainsi la durée de vie du sol.

4. Ingénierie portuaire et aéroportuaire

Fondations de la cour portuaire : Posées entre la couche de coussin de gravier et la fondation du sol de remblai pour empêcher les particules fines du sol de remblai de migrer vers le haut, assurer la capacité de charge et de drainage de la couche de coussin, éviter le tassement du sol de la cour et s'adapter aux scénarios lourds tels que les parcs à conteneurs et les parcs de marchandises en vrac.

Couche de base de l'aire de trafic : Posée entre la couche de base en asphalte et la couche de gravier sur l'aire de trafic, elle isole la couche de matériau et empêche le mélange de particules fines d'affaiblir la couche de base. Elle permet également de détourner l'eau accumulée et d'éviter les dommages à la couche de base causés par les charges au décollage et à l'atterrissage des avions.

5. Agriculture et génie écologique

Isolation des canaux d'irrigation dans les terres agricoles : Posez une protection de pente en maçonnerie de pierre entre le canal et le sol pour empêcher les particules de sol de se mélanger dans le canal, réduire l'envasement du canal et protéger la protection de la pente contre les dommages causés par le soulèvement du sol par le gel, garantissant ainsi l'efficacité du transport de l'eau d'irrigation et s'adaptant aux projets de conservation de l'eau agricole à grande échelle.

Restauration écologique des pentes : Posez-les entre la couche de plantation végétale et la couche de base du sol sur la pente, isolez le sol de plantation du sol de base, évitez la perte de sol et permettez l'infiltration de l'eau pour fournir un environnement stable pour la croissance de la végétation, adapté aux projets écologiques tels que les pentes d'autoroutes et le verdissement des mines.

Le géotextile de séparation, avec ses principaux avantages : une isolation précise et un système anti-mélange, une résistance élevée aux dommages, la rétention des sols perméables et une adaptation aisée à la pose, résout efficacement les principaux problèmes de « pollution des couches intermédiaires et de perte de résistance structurelle » en génie civil et constitue une barrière invisible pour garantir la stabilité à long terme des projets. Qu'il s'agisse de protection des plateformes routières en génie des transports, de renforcement des barrages en génie hydraulique ou de traitement des fondations dans les projets de construction, une isolation fiable permet de préserver le fonctionnement indépendant de chaque couche structurelle et de prolonger la durée de vie du projet.

Comparé aux méthodes d'isolation traditionnelles telles que les couches de sable et de gravier, le géotextile isolant présente des avantages significatifs : faible coût, rapidité de mise en œuvre et durabilité. Il réduit la quantité de sable et de gravier utilisée, raccourcit les délais de construction et évite les problèmes de défaillance des couches d'isolation traditionnelles. Sa large application favorise non seulement le développement de la construction technique vers une efficacité et une durabilité accrues, mais contribue également à réduire les coûts de maintenance à long terme et à garantir la sécurité des ouvrages. C'est un matériau de protection de base indispensable dans le génie civil moderne.