Tissu géotextile sous une allée en gravier
1. Isolation et anti-mélange :Séparez le gravier du sol de base, empêchez le sol de remonter et de polluer le gravier, et évitez le tassement et la déformation des voies.
2. Porteur renforcé :améliore l'intégrité structurelle, disperse les charges des véhicules, réduit l'affaissement du sol causé par l'écrasement et prolonge la durée de vie des voies.
3. Drainage et prévention des inondations :évacuer rapidement l'eau de pluie, empêcher l'accumulation d'eau de ramollir la couche de base et éviter les voies boueuses et bosselées.
4. Facile à construire :facile à poser, étroitement fixé au sol, pas besoin de processus complexes, réduisant les coûts de pose et la durée du projet.
Présentation des produits :
Le géotextile sous allée en gravier est un géosynthétique haute performance spécialement conçu pour la couche de base des allées en gravier. Fabriqué en polypropylène (PP) ou en polyester (PET), il est fabriqué par aiguilletage non tissé ou tissé. Sa fonction principale est d'être placé entre la couche de gravier et le sol sous-jacent, et de résoudre les problèmes de courte durée de vie et d'entretien fréquent causés par les remontées d'eau, l'affaissement, l'accumulation d'eau et la boue dans l'allée en gravier, grâce à sa triple fonction : « isolation et protection, renforcement et portance, drainage et déviation ». Ce produit convient à divers types de voies de circulation, résidentielles et commerciales, et peut améliorer considérablement la stabilité des structures et réduire les coûts d'entretien ultérieurs. C'est un matériau de soutènement indispensable pour le pavage des allées en gravier.
Caractéristiques du produit :
1. Isolation forte et prévention du mélange des matériaux du sol :Les pores du tissu sont fins et uniformes (0,05-0,2 mm), ce qui peut séparer efficacement la couche de gravier de la base du sol sous-jacent, empêcher les particules de sol de se précipiter vers l'espace de gravier avec le compactage du véhicule ou l'infiltration des eaux de pluie, éviter que le gravier ne soit « pollué » et compacté, maintenir la respirabilité et le drainage de la voie et réduire la déformation de tassement causée par le mélange du sol à partir de la racine.
2. Renforcement et tassement anti-charge :Fabriqué en fibres tissées haute résistance, il présente une résistance à la traction longitudinale et transversale de 10 à 30 kN/m et une excellente résistance à la déchirure. Après la pose, il forme un système de contrainte composite avec la couche de gravier et le substrat, ce qui permet de répartir la pression générée par les charges des véhicules (notamment les poids lourds), d'améliorer la portance globale de la voie, de réduire les risques d'écrasement et d'affaissement du gravier et de formation de nids-de-poule, prolongeant ainsi la durée de vie de la voie de 3 à 5 ans.
3. Drainage et prévention de l'humidité, protection stable de la couche de base :Il a une bonne perméabilité (coefficient de perméabilité ≥ 1 × 10 ⁻ cm/s), peut rapidement détourner l'eau de pluie ou le ruissellement de surface, empêcher l'eau de s'attarder entre la couche de niveau et la couche de base du sol, éviter le ramollissement de la base du sol et la réduction de la capacité portante en raison de l'eau accumulée, et ainsi empêcher le tassement global de la voie ; En même temps, réduire l'érosion de la base du sol par l'eau de pluie et maintenir l'intégrité de la structure de base.
4. Durable et facile à poser, réduisant les coûts de construction :Traité pour résister aux UV, aux acides et aux alcalis, il résiste à une exposition prolongée au soleil et à la pluie en extérieur, avec une durée de vie de 5 à 10 ans. Sa texture est souple (épaisseur de 1 à 3 mm), légère (100 à 300 g/m²) et s'adapte rapidement aux ondulations du sol. La pose se fait par simple chevauchement (largeur de chevauchement ≥ 15 cm), sans équipement professionnel. Compatible avec la pose de gravier, il offre une efficacité de construction 40 % supérieure à celle des couches isolantes traditionnelles en sable et gravier, pour un coût de matériaux inférieur.
Paramètres du produit :
projet |
métrique |
||||||||||
Résistance nominale/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Résistance à la traction longitudinale et transversale / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Allongement maximal à la charge maximale dans les directions longitudinale et transversale/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Résistance à la pénétration supérieure CBR / kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Résistance à la déchirure longitudinale et transversale / kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Ouverture équivalente 0,90(O95)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Coefficient de perméabilité verticale/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), où K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Taux d'écart de largeur/% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Taux d'écart de masse unitaire de surface /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Taux d'écart d'épaisseur /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coefficient de variation d'épaisseur (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perforation dynamique |
Diamètre du trou de perforation/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Résistance à la rupture longitudinale et transversale (méthode de préhension)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Résistance aux ultraviolets (méthode de la lampe à arc au xénon) |
Taux de rétention de la résistance longitudinale et transversale % ≥ |
70 |
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14 |
Résistance aux ultraviolets (méthode de la lampe UV à fluorescence) |
Taux de rétention de la résistance longitudinale et transversale % ≥ |
80 |
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Applications du produit :
1. Voie résidentielle :Il est posé sur la voie privée d'une résidence familiale, séparant la voie du sol de la cour afin d'empêcher l'encrassement de la voie par les véhicules entrant et sortant, ce qui entraîne un compactage de la voie. Parallèlement, il améliore la portance de la voie, s'adapte au passage quotidien des voitures particulières et des petits camions, et réduit les nids-de-poule causés par son utilisation fréquente.
2. Voie commerciale au rez-de-chaussée :Une voie plane utilisée dans les zones commerciales telles que les centres commerciaux, les parcs industriels et les entrepôts. Grâce à ses fonctions de renforcement et de drainage, elle peut supporter les charges répétées de véhicules lourds tels que les camions logistiques et les chariots élévateurs, empêcher l'affaissement et la déformation de la voie, et évacuer rapidement l'eau accumulée pendant la saison des pluies pour éviter la circulation boueuse et glissante et garantir une circulation sûre.
3. Sections de gravier des routes rurales :utilisé sous les sections pavées de gravier des routes rurales pour isoler le gravier du sol de la plate-forme, résister au roulement des machines agricoles, des tracteurs et autres véhicules, réduire le phénomène d'« inondation de boue » causé par la remontée du sol et améliorer la résistance de la route à l'érosion par les eaux de pluie, réduisant ainsi la fréquence d'entretien des routes rurales.
4. Zone de gravier du parking :Il est posé sous la zone de pose de gravier du parking extérieur pour améliorer la stabilité structurelle globale du parking, s'adapter à la charge de plusieurs véhicules stationnés en même temps, empêcher la couche de gravier d'être écrasée et déplacée et détourner l'eau de pluie pour éviter l'accumulation d'eau dans le parking, gardant le site sec et propre.
Le géotextile sous allée en gravier répond aux exigences essentielles des allées en gravier. Il présente les avantages suivants : isolation et anti-mélange, portance renforcée, drainage et résistance à l'humidité, durabilité et facilité de pose. Il résout ainsi les problèmes de tassement, de compactage et d'entretien difficiles des allées en gravier. Qu'il s'agisse d'une utilisation quotidienne sur des voies privées résidentielles ou de situations de sollicitations fréquentes sur des sites commerciaux et des routes rurales, une conception scientifique et performante peut améliorer considérablement la stabilité structurelle et la durée de vie des allées, réduisant ainsi les coûts de réparation ultérieurs. Ce produit allie fonctionnalité et économie, avec une construction pratique et une adaptabilité à divers procédés de pose de gravier. C'est un matériau de support idéal pour atteindre les objectifs de faible coût, de longue durée de vie et d'entretien minimal dans l'ingénierie des allées en gravier, offrant des garanties fiables pour une construction efficace et une utilisation durable des allées en gravier.






