Tissu géotextile pour la construction de routes
1. Améliorer la stabilité du sol :Les géotextiles peuvent séparer efficacement les différentes couches de sol, empêcher leur mélange et leur interférence, renforcer les structures du sol, améliorer considérablement la stabilité des fondations des routes et réduire efficacement la déformation et les dommages des routes causés par le déplacement du sol.
2. Prolonger la durée de vie des routes :Il peut répartir uniformément la pression supportée par la surface de la route, réduire la probabilité d'ornières et de fissures, prolongeant considérablement la durée de vie des routes et réduisant les coûts d'entretien et de réparation.
3. Fonction de drainage efficace :Les géotextiles ont une bonne perméabilité et peuvent drainer rapidement l'eau accumulée des structures routières, évitant ainsi des problèmes tels que des fondations routières lâches et faibles et une résistance réduite causée par l'immersion dans l'eau, assurant la stabilité structurelle et la sécurité de conduite des routes dans des environnements pluvieux ou humides.
4. S'adapter aux terrains complexes :Ce produit est léger, souple et facile à transporter et à poser, que ce soit dans des zones montagneuses au relief vallonné ou dans des régions aux conditions géologiques complexes.
Présentation des produits :
Le géotextile pour la construction routière est un nouveau type de matériau composite polymère spécialement conçu pour l'ingénierie routière. Il est généralement fabriqué à partir de matériaux polymères tels que le polypropylène et le polyester, par des procédés tels que l'aiguilletage, le tissage ou le collage. Alliant résistance et flexibilité, il joue un rôle essentiel dans la construction routière et peut assurer de multiples fonctions, telles que la protection, le renforcement et le drainage des structures routières. C'est un matériau indispensable et essentiel dans l'ingénierie routière moderne.
Caractéristiques du produit :
1. Haute résistance et durabilité :Fabriqué à partir de matériaux polymères de haute qualité, il présente une résistance élevée à la traction et à la déchirure, et peut supporter diverses contraintes externes lors de la construction et de l'utilisation des routes. Il présente également une excellente résistance au vieillissement, aux acides et aux alcalis, ainsi qu'à l'usure, et peut fonctionner de manière stable et durable dans différents climats et environnements géologiques.
2. Excellente perméabilité et filtration :Doté de nombreux pores uniformément répartis, il empêche efficacement le passage des particules de sol tout en assurant un écoulement fluide de l'eau et en jouant un rôle filtrant efficace. Cette caractéristique lui permet d'évacuer rapidement l'eau accumulée sur les structures routières, de prévenir l'érosion des sols et de préserver l'intégrité des fondations.
3. Léger et facile à construire :Ce produit présente une texture légère, un poids bien inférieur à celui des matériaux de renforcement routier traditionnels, ainsi qu'un faible coût de transport et une grande praticité. De plus, il offre une grande flexibilité et peut être découpé et raccordé selon les besoins de la construction. Sa pose est simple et efficace, et s'adapte à différents chantiers et terrains, réduisant ainsi considérablement les délais de construction.
4. Bonne économie :Bien que le géotextile ait un certain coût d'acquisition, il permet à long terme de réduire la fréquence d'entretien et de réparation des routes, d'en prolonger la durée de vie et de réduire le coût global du projet. Parallèlement, sa construction permet de gagner du temps et de la main-d'œuvre, et peut indirectement réduire les coûts de main-d'œuvre et de machines.
Paramètres du produit :
projet |
métrique |
||||||||||
Résistance nominale/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Résistance à la traction longitudinale et transversale / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Allongement maximal à la charge maximale dans les directions longitudinale et transversale/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Résistance à la pénétration supérieure CBR / kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Résistance à la déchirure longitudinale et transversale / kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Ouverture équivalente 0,90(O95)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Coefficient de perméabilité verticale/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), où K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Taux d'écart de largeur /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Taux d'écart de masse unitaire de surface /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Taux d'écart d'épaisseur /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coefficient de variation d'épaisseur (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perforation dynamique |
Diamètre du trou de perforation/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Résistance à la rupture longitudinale et transversale (méthode de préhension)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Résistance aux ultraviolets (méthode de la lampe à arc au xénon) |
Taux de rétention de la résistance longitudinale et transversale % ≥ |
70 |
||||||||
14 |
Résistance aux ultraviolets (méthode de la lampe UV à fluorescence) |
Taux de rétention de la résistance longitudinale et transversale % ≥ |
80 |
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Applications du produit :
1. Renforcement de la plate-forme :Dans la construction de plates-formes routières, la pose de géotextile dans le sol de la plate-forme peut améliorer la capacité portante de la plate-forme, réduire le tassement et la déformation de la plate-forme, empêcher le tassement inégal de la plate-forme et les dommages à la surface de la route, et convient à divers types de plates-formes routières, telles que les plates-formes en sol remblayé, les plates-formes en sol meuble, etc.
2. Isolation de la surface de la route :utilisé pour l'isolation entre les couches structurelles de la surface de la route, comme la pose de géotextiles entre la couche de base et la couche de surface, et entre la couche de base et la sous-couche de base, ce qui peut éviter le mélange de matériaux de différentes couches structurelles, assurer la stabilité des performances de chaque couche structurelle et améliorer la résistance et la stabilité globales de la surface de la route.
3. Système de drainage :peut être appliqué aux installations de drainage sur les routes, telles que les fossés latéraux, les fossés de drainage, les fossés d'infiltration, etc. Sa pose dans le canal de drainage peut accélérer la vitesse de drainage, empêcher le canal de drainage d'être bloqué par le sol et assurer la fluidité du système de drainage routier, particulièrement adapté à l'ingénierie routière dans les zones pluvieuses.
4. Protection des pentes :La pose de géotextile sur les pentes des deux côtés de la route peut jouer un rôle dans la stabilisation du sol et la protection des pentes, en empêchant les glissements de terrain, les effondrements et autres phénomènes causés par l'érosion des eaux de pluie du sol en pente, en protégeant l'environnement écologique et la sécurité routière autour de la route, et convient à la protection des pentes de diverses pentes.
Le géotextile pour la construction routière est un matériau d'ingénierie performant et largement utilisé. Il joue un rôle important dans les processus de construction routière, tels que le renforcement des plateformes, l'isolation des chaussées, les systèmes de drainage et la protection des talus, grâce à ses caractéristiques élevées de résistance, de durabilité, de perméabilité et de filtration. Sa légèreté et sa facilité de mise en œuvre améliorent non seulement l'efficacité de la construction, mais réduisent également sa complexité. De plus, son faible coût permet de réduire les coûts d'ingénierie routière à long terme. En résumé, ce produit offre de solides garanties de stabilité, de sécurité et de durabilité des routes, et constitue un matériau idéal, efficace et fiable, pour la construction routière moderne.
