Géotextile tissé de forte épaisseur
1. Résistance à la traction exceptionnelle:Structure tissée à haute densité, résistance élevée à la rupture longitudinale et transversale, résistance à la traction et à la déchirure, adaptée aux scénarios de renforcement intensif.
2. Résistant à l'usure et durable :La texture épaisse du tissu résiste à l'écrasement mécanique, à la friction et aux chocs externes, et ne s'abîme pas facilement après une utilisation prolongée.
3. Résistance stable aux intempéries:résistant aux rayons ultraviolets, à la corrosion par les acides et les alcalis, offrant des performances stables dans des environnements à températures et humidités extrêmes, et une longue durée de vie
4. Isolation précise:ouverture uniforme et contrôlable, interception efficace des particules fines pour éviter le mélange, assurant l'indépendance et la stabilité de la couche structurelle
Présentation des produits :
Le géotextile tissé de forte épaisseur est un type de matériau géosynthétique fonctionnel épais et résistant, fabriqué à partir de filaments de polyester (PET) ou de polypropylène (PP) à haute résistance grâce à des procédés de tissage de précision. Son positionnement principal est : "barrière de stabilité structurelle sous des charges lourdes et dans des environnements difficiles". Son poids est généralement compris entre 300 et 1000 g/m². Avec une structure tissée à haute densité et des caractéristiques de fibres à haut module, il se concentre sur les trois fonctions principales : « renforcement à haute résistance, isolation précise et résistance à l'usure ». Il est principalement utilisé dans les projets de génie civil qui doivent supporter des charges lourdes et résister à une érosion environnementale complexe, comme les routes à usage intensif, les sites miniers, le renforcement des barrages, etc.
Caractéristiques du produit :
1. Résistance mécanique ultra élevée, adaptée aux renforts à usage intensif.
Grâce à l'utilisation de matières premières en filaments à haut module et à une technologie de tissage dense, la résistance à la rupture longitudinale et transversale peut atteindre 50-150 kN/m, et la résistance à la déchirure est ≥ 5 kN, dépassant largement les géotextiles ordinaires (les géotextiles tissés conventionnels ont une résistance ≤ 30 kN/m). Excellente résistance au fluage, avec un taux de déformation ≤ 2% sous des charges lourdes constantes de longue durée (comme les camions miniers et les parcs de conteneurs), capable de disperser efficacement les contraintes locales, de prévenir l'affaissement et l'effondrement causés par la concentration des charges dans le sol et sur la chaussée, et d'adapter sa résistance aux scénarios de fortes contraintes tels que les routes à usage intensif et les parcs portuaires.
2. Résistant à l'usure et aux chocs, capable de supporter des conditions de construction et d'utilisation difficiles.
La surface du tissu présente une texture tissée serrée et épaisse, avec une résistance à l'abrasion allant jusqu'à 1000 tests Martindale sans dommages apparents. Il peut résister à des impacts externes importants tels que le compactage par des rouleaux lourds, la friction due à la pose de gravier et le frottement des équipements d'ingénierie ; les bords sont traités avec un système de verrouillage spécial pour éviter le détachement des fibres causé par la traction pendant la construction. Même dans des environnements de construction difficiles tels que les mines et les infrastructures, l'intégrité structurelle peut être préservée, réduisant ainsi les retouches causées par les dommages matériels.
3. Isolation précise pour garantir des couches structurelles indépendantes et stables
En contrôlant précisément l'ouverture de la machine (0. 1-0. Avec une épaisseur de 5 mm, le taux d'interception des particules fines du sol, du sable et des micro-matériaux de gravier est ≥ 99%, ce qui permet de séparer strictement les matériaux du sol, le sable et le gravier ou les couches de fondation de différentes qualités, d'empêcher la migration et le mélange des particules entre les couches - par exemple, dans les fondations routières à usage intensif, il peut isoler le sol de la fondation des couches de gravier calibré, éviter que le sol fin ne bloque les trous de gravier et ne provoque un échec du drainage, et empêcher le gravier de s'enfouir dans le sol mou et de réduire les performances portatives, assurant ainsi la fonction indépendante et stable de chaque couche structurelle.
4. Résistant aux intempéries et à la corrosion, adapté aux environnements complexes et extrêmes.
Les matières premières ont subi un triple traitement de stabilisation avec résistance aux UV, aux acides et aux alcalis, ainsi qu'à la microbienne, et peuvent fonctionner de manière stable dans une plage de températures extrêmes allant jusqu'à -40. ℃ jusqu'à 90 ℃ . Ils résistent aux sols salins alcalins, à l'immersion dans l'eau de mer, à l'érosion due aux eaux usées industrielles et au vieillissement dû à l'exposition au fort ensoleillement extérieur. Dans des environnements complexes tels que les ports côtiers, les mines salines-alcalines et les parcs industriels chimiques, la durée de vie peut atteindre 15 à 25 ans, dépassant largement celle des géotextiles ordinaires (5 à 10 ans), ce qui réduit considérablement les coûts de maintenance et de remplacement ultérieurement.
5. Structure stable, compatible avec de multiples procédés de construction
Le tissu présente une structure dense et une bonne stabilité dimensionnelle, avec un taux de rétrécissement thermique ≤ 1% (2 heures à 100°C). ℃ ), et ne se froisse pas ou ne se rétrécit pas facilement en raison des variations de température après la pose ; Compatible avec les processus de construction ultérieurs tels que le pavage en asphalte, le coulage de béton et le compactage de pierres concassées - la résistance aux hautes températures (≤ 180 ℃ ) garantit que l'asphalte ne fond pas et ne se déforme pas pendant le pavage, ses caractéristiques de haute résistance résistent aux chocs des vibrations du béton et conviennent aux exigences d'ingénierie composite telles que « renforcement + pavage » et « renforcement + protection ».
Paramètres du produit :
projet |
métrique |
||||||||||
Résistance nominale/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Résistance à la traction longitudinale et transversale / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Allongement maximal à charge maximale dans les directions longitudinale et transversale/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Résistance de pénétration supérieure CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Résistance à la déchirure longitudinale et transversale /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Ouverture équivalente O.90(O95)/mm |
0.05~0.30 |
|||||||||
6 |
Coefficient de perméabilité verticale/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), où K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Taux d'écart de largeur /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Taux de déviation de la masse unitaire /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Taux d'écart d'épaisseur /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coefficient de variation de l'épaisseur (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perforation dynamique |
Diamètre du trou percé/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Résistance à la rupture longitudinale et transversale (méthode de préhension)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Résistance aux ultraviolets (méthode de la lampe à arc au xénon) |
Taux de rétention de résistance longitudinale et transversale % ≥ |
70 |
||||||||
14 |
Résistance aux ultraviolets (méthode de la lampe UV à fluorescence) |
Taux de rétention de résistance longitudinale et transversale % ≥ |
80 |
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Applications du produit :
La construction de routes de grande envergure sur un terrain meuble présente d'importants défis techniques, notamment le tassement inégal des fondations, la formation de rainures dans le revêtement et le mélange des couches de sol sous des charges lourdes de véhicules sur une longue durée. En tant que matériau géosynthétique à haute résistance, le géotextile tissé épais est devenu un matériau fonctionnel essentiel pour la stabilisation des fondations molles des autoroutes à forte charge, grâce à sa résistance à la traction ultra-élevée, à ses excellentes performances de dispersion des charges et à sa durabilité structurelle stable. Comparé aux produits géotextiles conventionnels, il résout les problèmes d'instabilité structurelle des terrains de chaussée en sol mou sous des charges cycliques dynamiques, assurant ainsi un fonctionnement stable et durable des infrastructures routières.
Dans la conception globale de la fondation routière, différents types de géotextiles sont sélectionnés en fonction des exigences fonctionnelles différenciées, formant ainsi un système d'application complémentaire. Le géotextile tissé, représenté par des produits tissés de forte épaisseur, est conçu pour le renforcement structurel et l'isolation, ce qui est indispensable pour supporter des pressions importantes et limiter le déplacement du sol. En revanche, le tissu géotextile en polypropylène non tissé est principalement utilisé pour la filtration et le drainage auxiliaires des plateformes routières. Sa structure fibreuse aléatoire permet une rapide infiltration de l'eau, empêche l'accumulation d'eau de pluie d'adoucir les fondations et s'associe aux géotextiles tissés pour optimiser l'équilibre hydrique interne du revêtement de la route. Pour la protection auxiliaire des pentes des sections de routes, les géotextiles en fibre de coco non tissée sont souvent utilisés pour la protection écologique, ce qui contribue à la fixation du sol et à la croissance de la végétation tout en stabilisant les sols des pentes peu profondes.
La valeur essentielle de l'application du géotextile tissé épais dans les fondations souples des autoroutes à usage intensif réside dans trois fonctions clés : l'isolation, le renforcement et le contrôle du tassement. Pendant la construction, le matériau est placé entre la base de sol meuble et la couche de coussin de gravier. Sa structure tissée serrée isole complètement le sol tendre à grains fins et le gravier grossier, évitant ainsi le mélange de terre et de pierres qui entraîne une réduction de la capacité portante des fondations. Sa résistance longitudinale et transversale élevée permet de disperser efficacement les charges concentrées des véhicules, de réduire la pression verticale sur la couche de sol mou et d'empêcher considérablement l'affaissement inégal du fondation de la route.
De plus, le matériau conserve une uniformité raisonnable des pores tout en assurant une résistance élevée. Il s'associe à l'avantage de drainage du tissu géotextile non tissé en polypropylène pour évacuer à temps l'eau interstitielle dans la couche de sol moux, accélérer la consolidation du sol et améliorer la compacité globale et la capacité portante de la fondation. Contrairement à l'orientation écologique des géotextiles en fibre de coco non tissés, les géotextiles tissés de forte épaisseur se concentrent sur la performance en ingénierie structurelle, s'adaptant au trafic intense à long terme, aux variations de température saisonnières et à l'érosion des environnements de sol complexes.
Dans les cas d'ingénierie pratique, l'application combinée de plusieurs géotextiles prolonge efficacement la durée de vie des autoroutes à usage intensif, réduit la fréquence de maintenance ultérieure et résout des problèmes courants tels que les fissures de la chaussée et l'affaissement des routes à fondation molle. Grâce à ses propriétés physiques fiables et à sa conception fonctionnelle ciblée, le géotextile tissé épais est devenu un matériau essentiel pour la reconstruction des fondations d'autoroutes à charges lourdes et de haute qualité, ainsi que pour les nouvelles constructions.
Le géotextile tissé de haute densité, avec ses principaux avantages tels que "une résistance ultra-élevée aux charges lourdes, une résistance à l'usure, une isolation précise et une structure stable, une résistance aux intempéries, une résistance à la corrosion et une longue durée de vie", résout avec précision les principaux problèmes liés à "une capacité de support structurelle insuffisante, une facilité de détérioration des matériaux et des coûts de maintenance élevés" dans les projets d'ingénierie lourds et les environnements complexes. Il s'agit d'une "solution de protection rigide et flexible" pour les travaux de génie civil modernes et intensifs.
Comparé aux matériaux de renforcement traditionnels et robustes tels que les couches de coussin en béton et les fines plaques d'acier, ce produit réduit non seulement les coûts des matériaux de 30% à 50%, mais améliore également l'efficacité de la construction de 2 à 3 fois grâce à ses caractéristiques de flexibilité et de facilité de pose, évitant ainsi les limites des matériaux rigides tels que "difficiles à installer et susceptibles de se fissurer". Sa large application favorise non seulement le développement de l'ingénierie de pointe vers une orientation "léger, écologique et économique", mais offre également des garanties solides pour la sécurité et la stabilité des infrastructures clés telles que les mines, les ports et les ouvrages hydrauliques grâce à des performances fiables sur le long terme. C'est la catégorie de matériaux géotechniques préférée pour les environnements difficiles et exigeants.
