Stabilisation par géotextile

Présentation des produits :

La stabilisation par géotextile est un matériau géosynthétique fonctionnel conçu pour remédier au manque de portance et à la déformation des couches structurelles telles que le sol et le sous-sol. Composé de polypropylène (PP) et de polyester (PET) haute résistance, il est fabriqué par tissage, aiguilletage ou enduction. Sa fonction principale est le renforcement structurel et l'amélioration de la stabilité. Grâce à sa synergie avec les substrats de terre, de sable et de gravier, il améliore l'intégrité globale et la résistance au cisaillement du substrat, réduit les déformations structurelles dues aux charges, à l'écoulement des eaux ou aux tassements naturels, et assure un support de fondation stable et durable pour divers projets.

Contrairement aux géotextiles classiques axés sur la filtration et le drainage, les géotextiles stabilisés privilégient les performances mécaniques et la synergie structurelle. Ils offrent une meilleure résistance à la rupture et au fluage et peuvent remplacer les couches de coussin de sable et de gravier traditionnelles ou les couches de renforcement en béton dans les applications exigeant une stabilité élevée, comme les routes, les barrages et les puits de fondation, offrant un renforcement léger et une amélioration de la qualité à moindre coût. Ils sont largement utilisés dans les domaines de l'ingénierie tels que les transports, la conservation de l'eau, le génie civil et l'exploitation minière.

Caractéristiques du produit :

1. Renfort haute résistance pour améliorer la capacité portante structurelle

Grâce à l'utilisation de fibres à haut module et à un tissage dense, la résistance à la rupture longitudinale et transversale peut atteindre 20 à 80 kN/m, et la résistance au cisaillement est 30 à 50 % supérieure à celle des géotextiles ordinaires. Il permet de répartir efficacement les charges locales supportées par le sol ou la fondation (telles que le roulement des véhicules et la pression de l'eau des barrages), de transmettre uniformément les contraintes à une plus grande variété de substrats et d'éviter les tassements et les effondrements causés par la concentration locale des contraintes. De plus, il présente une excellente résistance au fluage et est insensible à la déformation plastique, même sous des charges constantes et prolongées. Il garantit ainsi la stabilité de la structure et convient aux applications intensives telles que les autoroutes et les chantiers miniers.

2. Résistance aux chocs et à la corrosion, résistance aux dommages environnementaux complexes

Les matières premières ont subi un traitement anti-UV, anti-acide, anti-alcali et antimicrobien. Elles peuvent être utilisées de manière stable dans des environnements à températures extrêmes allant de -30 °C à 80 °C, résistant à la corrosion saline et alcaline du sol, à l'immersion dans les eaux souterraines et à l'exposition au soleil et à la pluie. Un revêtement de surface spécial (tel qu'un revêtement en PVC) améliore la résistance à l'érosion hydrique. Dans des situations telles que les talus de berges et de routes sensibles à l'érosion hydrique, il prévient efficacement la perte de particules de sol, l'amincissement de la couche structurelle et la perte de résistance due à l'érosion. Sa durée de vie peut atteindre 10 à 20 ans, réduisant ainsi la fréquence d'entretien.

3. Ajustement flexible et ajusté, adapté à divers terrains complexes

La texture combine ténacité et ductilité (allongement à la fracture de 15% à 35%), et peut adhérer naturellement aux couches de base irrégulières telles que les chaussées creusées de nids-de-poule, les remblais courbes, les pentes raides, etc., sans angles morts pour la pose ; Léger (150-500g/m²), facile à couper, même dans les excavations étroites, les fossés courbes et autres scénarios d'espace de construction limité, il peut être rapidement posé manuellement ou avec de petites machines, résolvant les problèmes des matériaux de renforcement rigides traditionnels (tels que les dalles de béton) qui sont difficiles à installer et sujets aux fissures.

4. Compatibilité collaborative, optimisation de la conception des structures d'ingénierie

Forte compatibilité avec le sol, le sable et d'autres substrats, il peut former une « couche composite stable » avec le substrat après la pose, ce qui non seulement n'entrave pas l'infiltration normale de l'eau (certains modèles conservent la perméabilité, avec un coefficient de perméabilité ≥ 1 × 10 ⁻⁴ cm/s), mais améliore également l'adhérence intercouche et évite la séparation des différentes couches structurelles ; Simultanément compatible avec les processus de construction ultérieurs, tels que le pavage d'asphalte, le coulage du béton, la plantation de végétation, etc., sans nécessiter d'ajustements supplémentaires aux processus d'ingénierie, adapté aux exigences d'ingénierie composite telles que « renforcement + restauration écologique » et « renforcement + pavage de chaussée ».

5. Économiquement efficace, réduisant les coûts d'ingénierie globaux

Comparé aux méthodes de renforcement traditionnelles, telles que l'épaississement de la couche de coussin de sable et de gravier et le coulage d'une couche de béton armé, le coût des matériaux est réduit de 20 à 40 % et la construction ne nécessite pas d'équipement lourd et volumineux. L'efficacité de la pose manuelle est deux à trois fois supérieure à celle des procédés traditionnels, ce qui raccourcit la durée de construction. En utilisation à long terme, grâce à l'amélioration de la stabilité structurelle, le cycle de maintenance du projet est prolongé de 3 à 5 ans, ce qui réduit encore les investissements ultérieurs. Ce procédé est particulièrement adapté aux besoins de maîtrise des coûts des projets de grande envergure (tels que la reconstruction de routes rurales et le renforcement de barrages de grande envergure).

Paramètres du produit :

Applications du produit :

1. Ingénierie des infrastructures de transport

• Renforcement de la couche de fondation des autoroutes et des voies ferrées :posé entre la couche de sol meuble et la couche de coussin de sable et de gravier de la sous-couche, améliorant la résistance globale au cisaillement de la sous-couche, réduisant le tassement et la déformation inégale de la sous-couche causés par les charges des véhicules, évitant les fissures et les ornières sur la surface de la route, adapté aux autoroutes, aux chemins de fer lourds, aux routes rurales durcies et à d'autres projets, particulièrement adapté aux sous-couches de sol meuble, aux remblais remplis et à d'autres scénarios facilement déformables.

• Stabilité du sol du parking/gare de fret :Il est posé entre la base de gravier et la surface en asphalte/béton du parking et de la station de fret logistique pour améliorer la capacité portante du sol, résister à l'écrasement à long terme par des véhicules lourds tels que des camions et des chariots élévateurs, empêcher la dépression et la fissuration du sol et s'adapter aux scénarios difficiles tels que les parkings résidentiels et les stations de fret des parcs industriels.

2. Ingénierie de la conservation de l'eau et de la protection des pentes

• Renforcement des digues de rivière/réservoir :posés entre le sol et la couche protectrice (comme les gabions écologiques, les blocs de béton préfabriqués) sur la pente amont ou aval du remblai, pour améliorer la stabilité du sol du remblai, résister aux glissements de terrain et aux surtensions des canalisations causées par l'érosion du débit d'eau et les changements de niveau d'eau, et fournir une base pour la croissance de la végétation, adaptés aux digues de réservoir de petite et moyenne taille et aux projets de renforcement des digues de contrôle des crues fluviales.

• Support de pente/fosse de fondation :Posé dans la couche de sol des pentes d'autoroute et des fosses de fondation de bâtiment pour former une « couche stable renforcée », améliorer la capacité antidérapante de la pente et empêcher l'effondrement de la pente ; lorsqu'il coopère avec le verdissement par semis par pulvérisation, il peut servir de support de fixation pour les racines de la végétation, réalisant un « renforcement + restauration écologique » synchrone et s'adaptant à des scénarios tels que le traitement des pentes d'autoroute et le soutien temporaire des fosses de fondation de bâtiment.

3. Ingénierie municipale et de la construction

• Renforcement des sols des routes/places municipales :utilisé entre la plate-forme et la base du sol des routes secondaires urbaines et des places municipales pour améliorer la résistance du sol à la déformation, réduire l'affaissement du sol causé par le tassement du sol de remblai après la construction de pipelines souterrains et s'adapter à des projets tels que la rénovation des routes et de nouvelles places municipales dans les anciennes zones urbaines.

• Traitement des fondations du bâtiment :Posé entre les fondations faibles et la couche de coussin de sable et de gravier des bâtiments (tels que les usines et les entrepôts) pour améliorer l'état de contrainte des fondations, réduire le tassement inégal des fondations, éviter la fissuration des murs du bâtiment et l'inclinaison des fondations de l'équipement, et répondre aux besoins de renforcement des fondations des usines lourdes et des bâtiments à plusieurs étages.

4. Ingénierie minière et de chantier

• Renforcement du bassin de résidus miniers :Il est placé entre la couche de base du sol et la couche anti-infiltration du corps du barrage du bassin de résidus afin d'en améliorer la stabilité, de résister aux déformations et aux fuites causées par le chargement des résidus et l'érosion pluviale, et d'empêcher la perte de particules fines. Il est adapté aux projets de renforcement de la sécurité des bassins de résidus métalliques et non métalliques.

• Stabilité du sol des parcs à marchandises en vrac :Posé sous la base de gravier des parcs à marchandises en vrac de charbon, de minerai et d'autres marchandises pour améliorer la capacité portante du sol, éviter l'affaissement du sol causé par le chargement de marchandises en vrac et le roulement de machines lourdes, réduire la fréquence d'entretien des parcs et s'adapter à des scénarios tels que les parcs à marchandises en vrac des ports et les parcs de matières premières des parcs industriels.

5. Projets de restauration agricole et écologique

• Renforcement des canaux d’irrigation agricoles :Pose sur les pentes et les couches inférieures du sol des canaux d'irrigation agricoles pour améliorer la stabilité du sol du canal, résister à l'effondrement du canal et à l'envasement causés par l'érosion du flux d'eau, réduire les fuites du canal, améliorer l'efficacité de l'utilisation de l'eau d'irrigation et s'adapter aux projets de rénovation de conservation de l'eau agricole à grande échelle.

• Couverture écologique des zones humides/décharges :Il est posé dans la couche de base du sol des zones humides écologiques ou dans la couche de couverture d'étanchéité des décharges pour améliorer la stabilité de la couche de couverture, empêcher les fissures et les pertes causées par l'érosion des eaux de pluie et la croissance des racines de la végétation, et s'adapter aux projets de restauration écologique des zones humides et d'étanchéité des décharges.

La stabilisation par géotextile, avec ses principaux avantages : renforcement à haute résistance, résistance aux chocs et à la corrosion, flexibilité, adaptabilité et rentabilité, résout efficacement les principaux problèmes de portance structurelle, de déformation facile et de coûts de maintenance élevés en génie civil. C'est un matériau essentiel pour obtenir un renforcement léger et une stabilité à long terme dans divers projets d'ingénierie. Qu'il s'agisse de protection des plateformes routières en génie des transports, de renforcement des barrages en génie hydraulique ou de stabilité des sols dans les projets municipaux, ils peuvent améliorer considérablement la stabilité structurelle et prolonger la durée de vie du projet grâce à leur synergie avec le substrat.

Comparé aux matériaux et procédés de renforcement traditionnels, le géotextile présente une triple optimisation en termes de performance, de coût et d'efficacité de construction : il repousse les limites des matériaux rigides, réduit l'investissement global du projet et répond aux exigences de l'ingénierie moderne en matière de protection de l'environnement et de construction efficace. Son application généralisée favorise non seulement la modernisation des technologies de renforcement du génie civil, mais offre également un soutien fiable pour réduire les coûts d'exploitation et de maintenance à long terme et garantir la sécurité technique. C'est un matériau géotechnique fonctionnel indispensable à la construction d'infrastructures modernes et au génie écologique.