Toile géotextile pour allée

Présentation du produit

1、 Attributs de base

Le tissu géotextile pour allée est un matériau géosynthétique perméable conçu spécifiquement pour l'ingénierie des voies, avec des propriétés principales axées sur trois aspects :

• Caractéristiques du matériau : Il est principalement composé de fibres synthétiques telles que le polypropylène et le polyester, avec des propriétés physiques de résistance à la traction et à l'usure, adaptées aux scénarios où les véhicules sont écrasés à plusieurs reprises ;

• Propriétés structurelles : Grâce à des procédés tels que l'aiguilletage et le tissage, une structure poreuse est formée, qui combine les propriétés filtrantes de « rétention du sol et des particules » et la perméabilité du « drainage rapide » ;

• Adaptabilité environnementale : résistant aux acides et aux alcalis, vieillissement UV, capable d'être utilisé de manière stable pendant une longue période dans des environnements courants tels que les voies humides et extérieures, et pas facilement affecté par le climat ou la corrosion du sol.

2、 Fonctions principales

L’ingénierie des voies comporte trois fonctions essentielles qui s’articulent autour des besoins de « stabilisation de la chaussée, de prévention des dommages et de prolongation de la durée de vie » :

• Fonction de renforcement de la plate-forme : posée entre la base de la voie et la plate-forme, elle disperse les charges des véhicules par frottement avec le sol, limite le déplacement latéral du sol de la plate-forme, évite le tassement et la fissuration de la plate-forme et améliore la capacité portante de la voie ;

• Fonction de filtrage et de drainage : intercepter les particules de sol dans la chaussée pour éviter qu'elles ne se mélangent à la couche supérieure de sable et de gravier et ne bloquent les pores, tout en drainant rapidement l'eau accumulée à l'intérieur de la voie (comme l'eau de pluie et les eaux souterraines), en évitant l'adoucissement de l'eau de la chaussée et en réduisant les problèmes de soulèvement et de renversement dus au gel ;

• Fonction d'isolation intercouche : séparez les différentes couches structurelles de la voie (telles que le sol de la chaussée, la couche de base de sable et de gravier, la couche de surface d'asphalte), empêchez la pollution par mélange de particules de différents matériaux, assurez la performance stable des matériaux de chaque couche et évitez le mouvement intercouche affectant la structure globale de la voie.

3、 Principales caractéristiques

En combinant des scénarios de construction et d'utilisation, mettez en évidence trois caractéristiques pratiques :

• Construction pratique : Le matériau est léger et flexible, et peut être coupé et raccordé facilement selon la largeur de la voie. Il offre une grande efficacité de pose, ne nécessite aucun équipement complexe et s'adapte à diverses formes de voies, telles que les voies droites et les virages.

• Adaptation des coûts : Bien qu'elle nécessite des coûts de pose initiaux, elle peut réduire la fréquence des réparations de la chaussée et de l'entretien des voies. Son utilisation à long terme peut réduire le coût total du projet et sa rentabilité est supérieure à celle des matériaux de protection traditionnels.

• Protection durable : en plus d'être résistant à l'usure et aux perforations (résistant aux dommages causés par les pièces tranchantes des engins de chantier ou des véhicules), il peut également isoler les substances corrosives du sol de la corrosion de la structure de la voie, prolongeant ainsi la durée de vie de la voie.

Paramètres du produit

Application du produit

1、 Voies d'autoroute et de routes municipales

• Pose de nouvelles couches de fondation : pose de revêtements géotextiles entre le remblai de la couche de fondation et la base de sable et de gravier des autoroutes et des routes principales urbaines, d'une part, grâce à la fonction d'isolation pour empêcher le mélange du sol de la couche de fondation et du sable et du gravier, et éviter le blocage des pores de la base ; d'autre part, en utilisant ses propriétés anti-traction, il disperse les charges des véhicules et réduit le tassement et la fissuration causés par le roulement à long terme de la plate-forme, particulièrement adapté aux sections de fondation en sol meuble (telles que les zones de sol limoneux), et améliore la stabilité de la plate-forme.

• Rénovation de routes anciennes : Lors de la rénovation de voies anciennes endommagées (telles que des chaussées en asphalte fissurées ou des chaussées en ciment tassées), un tissu géotextile est posé entre la base de la chaussée d'origine et la couche de surface nouvellement posée pour isoler les matériaux neufs et anciens, empêcher les dommages et les fissures de l'ancienne base de se transférer à la nouvelle couche de surface et aider à drainer l'eau accumulée à l'intérieur de la couche de base, prolongeant ainsi la durée de vie de la voie rénovée.

• Voies et trottoirs pour véhicules non motorisés : Bien que moins sollicités que les voies pour véhicules motorisés, les voies pour véhicules non motorisés (comme les pistes cyclables) et les trottoirs sont sujets au piétinement prolongé des piétons, à l'écrasement des véhicules non motorisés et sont facilement saturés par les eaux de pluie. La pose de géotextiles pour voies permet d'améliorer l'intégrité globale de la couche de base, de prévenir l'érosion des sols, d'éviter les nids-de-poule et le sablage de la chaussée, et de réduire la fréquence des entretiens ultérieurs.

2、 Voies internes dans le parc et la zone de l'usine

• Voies pour poids lourds dans les parcs industriels : Les véhicules lourds tels que les camions et les chariots élévateurs circulent fréquemment dans les parcs industriels. Ces voies supportent de lourdes charges et sont soumises à une usure importante. La pose d'un géotextile haute résistance en base de voie permet d'améliorer la portance de la chaussée, de résister à la déformation de la base causée par les charges lourdes et de réduire les dommages causés par les pièces tranchantes des véhicules (comme les fourches de chariot élévateur) grâce à sa résistance à la perforation et à l'usure, ce qui la rend adaptée aux opérations fréquentes.

• Voie de distribution du parc logistique : La voie du parc logistique doit répondre aux exigences d'utilisation fréquente liées au chargement et au déchargement des camions, ainsi qu'à leur rotation. Elle est également sujette au ramollissement de la chaussée dû aux eaux de pluie et aux fuites de marchandises (huiles et eaux usées, par exemple). La fonction de drainage du géotextile permet d'évacuer rapidement l'eau accumulée, et sa résistance aux acides et aux alcalis isole la chaussée de la corrosion due aux huiles et aux eaux usées, garantissant ainsi une utilisation stable à long terme et réduisant les retards de transport logistique dus aux dommages causés à la chaussée.

3、 Voies rurales et pittoresques

• Voies rurales renforcées : Les routes rurales sont souvent construites dans des zones au sol meuble, aux conditions de drainage médiocres et aux conditions de construction difficiles. Le revêtement géotechnique est léger et facile à poser, sans équipement complexe. Il forme une couche protectrice entre la chaussée et la couche de surface en ciment/asphalte, empêchant le mélange de terre avec la couche de surface et affectant sa résistance. Parallèlement, il permet d'évacuer les eaux de pluie pour éviter les chaussées boueuses, répondant ainsi aux exigences des routes rurales : faible coût, facilité de construction et forte résistance aux intempéries.

• Voie panoramique pour zones panoramiques : Les voies panoramiques doivent concilier trafic et protection écologique. Elles sont souvent construites sur des terrains complexes tels que les montagnes et les pentes. La pose de géotextiles permet d'améliorer la stabilité de la chaussée dans les sections en pente, de prévenir les pertes de sol dues à l'érosion pluviale (et donc d'éviter de nuire à l'environnement écologique de la zone panoramique) et d'adapter sa flexibilité aux courbes des voies de montagne. Cela réduit les besoins en modifications du terrain pendant la construction et assure un équilibre entre trafic et protection écologique.

4、 Voie de construction temporaire

• Voies temporaires pour les travaux publics : Dans des contextes tels que la construction et l'entretien des routes, des voies temporaires doivent être aménagées pour le passage des engins de chantier (tels que les camions-bennes et les grues). Ces voies ont une durée de vie limitée, mais sont soumises à des charges élevées et à un environnement de construction complexe (comme les terrains boueux). La pose de géotextiles permet de renforcer rapidement les plateformes routières temporaires, d'empêcher l'enfoncement des véhicules et de recycler certains matériaux une fois le projet terminé (s'ils ne sont pas gravement endommagés), réduisant ainsi les coûts et l'impact environnemental des travaux temporaires.

• Voie de secours temporaire : Après une inondation, un tremblement de terre ou une autre catastrophe, il est nécessaire d'ouvrir rapidement des voies temporaires pour le passage des véhicules de secours. Le revêtement géotechnique est léger, facile à transporter et offre une grande efficacité de pose. Il peut former une couche d'appui temporaire sur les sols meubles et boueux, assurant ainsi le passage fluide des véhicules de secours et permettant de gagner du temps pour les secours d'urgence et les secours en cas de catastrophe.

En résumé, les géotextiles couvrent tous les scénarios d'utilisation, des voies fixes à long terme (autoroutes, routes de parc, routes rurales, etc.) aux voies temporaires à court terme (voies de chantier et de secours). Leur principale valeur ajoutée réside dans leurs solutions ciblées aux principaux problèmes rencontrés, tels que la stabilité de la chaussée, la prévention des dommages au drainage et la maîtrise des coûts, grâce à leurs trois fonctions : « renforcement, filtration et isolation ». Qu'il s'agisse de compactage de charges lourdes, de terrains complexes ou de besoins de construction à faible coût et de protection écologique, les géotextiles contribuent de manière essentielle à l'amélioration de la qualité et à la prolongation de la durée de vie des voies grâce à leur grande adaptabilité et à leur excellent rapport coût-efficacité, devenant ainsi un matériau indispensable à la construction et à l'entretien de diverses voies.