Géotextile sous pavés

Présentation du produit

1、 Attributs de base

Le géotextile sous pavés est un géosynthétique perméable fabriqué à partir de fibres de haut poids moléculaire (telles que le polypropylène et le polyester) par acupuncture, tissage ou thermofusion. Il présente les caractéristiques essentielles de résistance aux acides et aux alcalis, de résistance au vieillissement et de légèreté. Pour le pavage, il peut être posé directement entre la couche de fondation et les matériaux de pavage (asphalte, béton, etc.), avec une épaisseur de 1 à 5 mm. Il présente une certaine flexibilité et une résistance mécanique élevée, et s'adapte aux conditions de travail complexes de la couche de fondation.

2、 Fonctions principales

Répartition de la charge : répartir uniformément la charge du véhicule et la contrainte de roulement transmise par les matériaux de pavage à la chaussée, en évitant la concentration locale de contraintes sur la chaussée qui pourrait provoquer un tassement et un effondrement, et en assurant la stabilité de la capacité portante de la route ;

Barrière intercalaire : bloque l'infiltration et le mélange mutuels du sol de la chaussée et de la couche supérieure de sable et de gravier/matériaux de pavage, empêchant les particules de sol de bloquer les espaces entre les matériaux de pavage ou les matériaux de pavage de fuir dans la chaussée, et maintenant l'intégrité de la stratification de la structure de la route ;

Drainage et filtration : Évacuez rapidement l'eau accumulée à l'intérieur de la chaussée à travers les interstices des fibres, évitez le ramollissement de la chaussée et le soulèvement dû au gel (dans les environnements à basse température) causés par la rétention d'eau, et maintenez la chaussée sèche ;

Protection contre les fissures : s'appuyant sur ses propres performances de traction, il amortit la légère déformation de la chaussée (telle que le retrait thermique et le tassement du sol) due à la traction des matériaux de pavage, réduisant ainsi l'apparition de fissures dans la chaussée.

3、 Principales caractéristiques

Forte praticité : construction pratique, pas besoin d'équipement complexe, peut être directement coupé et posé, adapté aux plates-formes de différentes largeurs et pentes, réduisant les coûts et la durée de construction ;

Bonne durabilité : résistant à la corrosion du sol, au vieillissement UV et ne se dégrade pas ou ne s'endommage pas facilement lorsqu'il est enterré sous des matériaux de pavage pendant une longue période, ce qui peut essentiellement correspondre à la durée de vie de la route ;

Rentabilité élevée : Comparé aux matériaux de renforcement de chaussée traditionnels (tels que le coussin de gravier), il présente un coût inférieur et un effet de réduction de poids significatif, ce qui peut réduire la charge globale de la chaussée et réduire la fréquence d'entretien de la route à un stade ultérieur.

Paramètres du produit

Application du produit

1. Autoroute/Voie express

Couramment utilisé entre la plate-forme et la couche de surface en asphalte, couche de base stable à l'eau : pour les sections de fondation de sol meuble, la pose de géotextile peut disperser la charge concentrée générée par le roulement à long terme du véhicule, évitant ainsi le tassement de la plate-forme et la dépression et la fissuration de la surface de la route ; dans les zones de sol pluvieux ou gelés, il peut drainer rapidement l'eau accumulée de la plate-forme, empêcher le soulèvement dû au gel et le tassement dû au dégel d'endommager la structure de la route, particulièrement adapté aux zones de concentration de contraintes telles que les approches de ponts et les rampes.

2. Routes municipales (y compris les trottoirs)

Les routes municipales sont principalement situées dans des zones urbaines, et leur plate-forme est facilement affectée par la construction de canalisations souterraines et les perturbations liées aux travaux environnants. Les géotextiles peuvent bloquer le mélange du sol de la plate-forme avec les matériaux de pavage supérieurs (tels que les briques perméables et le béton), évitant ainsi le relâchement de la chaussée dû à la perte de particules de sol. Ils s'adaptent simultanément aux exigences de faible charge des trottoirs, réduisent la perte de matériaux de base et prolongent la durée de vie des revêtements routiers.

3. Routes rurales/routes de faible qualité

Les plateformes des routes rurales sont généralement constituées de terre plate d'origine locale ou de simples couches de sable à faible portance. Des géotextiles aiguilletés à faible coût peuvent être posés pour remplacer certaines couches de coussins en pierre concassée et réduire les coûts de construction. Parallèlement, ils empêchent l'érosion des sols due à l'eau de pluie, renforcent la résistance de la route à l'érosion et réduisent la fréquence des entretiens quotidiens.

4. Parking/route du parc

Bien que la charge sur ce type de route soit inférieure à celle d'une autoroute, elle doit supporter les contraintes locales causées par les démarrages et arrêts fréquents des véhicules. Les géotextiles peuvent amortir l'impact des contraintes sur la chaussée et éviter la fissuration de la surface. En cas de revêtement perméable (comme le béton perméable), le géotextile peut également contribuer à filtrer les eaux de pluie, empêcher les sédiments de bloquer les interstices du revêtement et assurer la perméabilité.

Dans les scénarios d'application de base des géotextiles classés par les types de routes, les géotextiles jouent un rôle différencié et critique en réponse aux exigences de charge, aux conditions de la plate-forme et aux caractéristiques environnementales des différentes routes. Dans les autoroutes et les autoroutes, les géotextiles sont principalement utilisés entre les plateaux de route et les couches de surface d'asphalte, ainsi que les couches de base stables en eau. Ils peuvent non seulement disperser la charge concentrée du compactage à long terme des véhicules dans les sections de fondation du sol molle pour éviter la dépression et la fissuration de la surface routière, mais également décharger rapidement l'eau de la plate-forme de la route pour éviter le soulèvement du gel et la décollage de la colonie dans les zones de sol pluvieuses ou gelées, en particulier adaptées aux zones de concentration de stress telles que les approches de pont et les rampes; Les routes municipales (y compris les trottoirs) sont situées dans des grappes de bâtiments urbains et leurs lits de route sont sensibles aux perturbations de la construction. Les géotextiles peuvent empêcher le mélange du sol de la plate-forme avec des matériaux de pavage supérieur, en évitant la perte de particules du sol et les relâches de la surface de la route. Dans le même temps, ils peuvent s'adapter aux exigences de charge légère des trottoirs pour réduire la perte de base et prolonger la durée de vie; La capacité de roulement des routes rurales et des sous-grades routières de bas grade est faible et principalement en matériaux locaux. La pose de géotextiles à l'aiguille à faible coût peut remplacer certaines couches de coussin de pierre écrasées pour réduire les coûts de construction, empêcher l'érosion du sol causée par l'érosion de l'eau de pluie, améliorer la résistance à l'érosion et réduire la fréquence d'entretien; Bien que la charge sur les parkings et les routes de parc soit relativement faible, les géotextiles peuvent tamponner le stress local causé par le démarrage fréquent et l'arrêt des véhicules pour éviter la fissuration de la route. S'ils sont combinés avec une chaussée perméable, ils peuvent également aider à filtrer l'eau de pluie, à empêcher les sédiments de bloquer les lacunes de la chaussée et à assurer le fonctionnement normal de la fonction perméable.