Géotextiles sous enrochement

Présentation du produit :

Le géotextile sous enrochement est un nouveau matériau fonctionnel conçu spécifiquement pour les applications de protection dans les domaines de la conservation de l'eau, des transports et de l'ingénierie côtière. Sa fonction principale est de servir de tampon critique et de milieu d'isolation entre la couche d'enrochement et le sol sous-jacent. Utilisant un procédé de tissage de fibres à haute résistance, ce produit allie excellente résistance à la déchirure et perméabilité. Il empêche efficacement l'enrochement de s'encastrer dans les sous-couches meubles tout en interceptant les particules de sol emportées par l'eau, empêchant ainsi le déplacement et l'effondrement de la structure de protection de l'enrochement dû à la déformation de la couche de base, améliorant ainsi considérablement la stabilité globale et la durée de vie du projet. De plus, son excellente perméabilité assure un échange naturel de sol et d'eau, préservant ainsi le cycle écologique du site.

Certaines versions biodégradables réduisent encore davantage les résidus environnementaux à long terme, conformément au concept d'ingénierie verte. Dans les applications de construction, elles éliminent le besoin d'une épaisse couche de protection supplémentaire et peuvent accueillir directement des enrochements de différentes granulométries. Cela simplifie le processus de construction, raccourcit les délais de construction et réduit l'utilisation d'enrochements et les coûts d'entretien ultérieurs. Elles sont largement applicables à divers projets de protection, notamment la protection des berges fluviales, des terminaux portuaires, des talus d'autoroutes et des remblais de réservoirs, offrant une double garantie de sécurité et de maîtrise des coûts.

Paramètres du produit :

Applications du produit :

I. Ingénierie de la conservation de l'eau

1. Protection des berges

Lors de la construction de protections de berges, qu'il s'agisse de rivières naturelles ou artificiellement restaurées, l'érosion à long terme peut facilement entraîner des pertes de sol sur les talus. Si les enrochements résistent directement aux impacts de l'eau, ils peuvent facilement s'encastrer dans les talus meubles ou provoquer des effondrements par creusement du sol. Un géotextile sous enrochement, appliqué entre la couche d'enrochement et le sol du talus, isole efficacement les deux. Il empêche l'enrochement de s'enfoncer dans le sol meuble, garantissant ainsi son intégrité structurelle et sa résistance continue à l'érosion. Il intercepte également les particules de sol du talus, les empêchant d'être emportées par l'eau et de provoquer des déformations. Ce produit est particulièrement efficace dans les rivières soumises à des crues saisonnières fréquentes, car il résiste aux forces externes transitoires des crues, réduit la fréquence d'entretien des protections de berges et assure un écoulement sûr et la stabilité des talus.

2. Protection des réservoirs et des barrages

Les pentes amont des digues des barrages et des réservoirs sont constamment soumises aux fluctuations du niveau d'eau et à l'impact des vagues, ce qui expose le sol du barrage aux déformations par infiltration ou à l'érosion localisée. Lors de la construction d'enrochements sur les pentes exposées aux crues, la pose de géotextile sous l'enrochement crée un système de protection à trois couches : sol, géotextile et enrochement. La haute perméabilité du géotextile permet non seulement d'évacuer l'excès d'eau du corps du barrage, prévenant ainsi les risques de rupture de canalisations et d'écoulement de sol dû à une pression osmotique excessive, mais aussi d'empêcher l'enrochement de comprimer et d'endommager le sol du barrage. De plus, sa résistance à la déchirure amortit l'impact des vagues sur l'enrochement, empêchant son déplacement et l'endommagement de la couche protectrice du remblai, garantissant ainsi la sécurité d'exploitation à long terme des barrages-réservoirs.

II. Ingénierie des transports

1. Protection des pentes d'autoroute

Les talus routiers, notamment en zone montagneuse, sont souvent exposés à des risques tels que l'érosion pluviale et les glissements de terrain. L'enrochement est une méthode de renforcement des talus couramment utilisée, mais le sol de ces talus est souvent meuble, ce qui rend l'enrochement susceptible de s'enfoncer ou de glisser avec le sol. L'utilisation de géotextiles sous l'enrochement pour la protection des talus routiers permet de retenir le sol de la pente grâce à sa résistance élevée, réduisant ainsi les déplacements latéraux. Il isole également l'enrochement du sol meuble, l'empêchant ainsi de s'y enfouir et de provoquer la rupture de la couche protectrice. De plus, en zone pluvieuse, la perméabilité des géotextiles peut accélérer l'infiltration et le drainage des eaux pluviales, empêchant ainsi leur accumulation et les glissements de terrain, garantissant ainsi la sécurité routière et réduisant les coûts d'entretien des talus.

2. Projets de protection des plateformes ferroviaires

En exploitation, les plateformes ferroviaires sont sujettes à la déformation et à l'effondrement des talus sous l'effet des charges ferroviaires, de l'érosion pluviale et des affaissements géologiques. Le géotextile sous enrochement joue un rôle essentiel dans la protection des talus et des culées de la plateforme. Premièrement, il isole l'enrochement du remblai de la plateforme, évitant ainsi les tassements inégaux dus au compactage. Deuxièmement, il intercepte les particules de remblai, prévenant ainsi l'érosion et les pertes dues aux eaux pluviales, préservant ainsi la stabilité de la structure de la plateforme. Troisièmement, son excellente flexibilité lui permet de s'adapter aux légers tassements de la plateforme, prévenant ainsi les fissures de la couche protectrice dues aux tassements et garantissant la sécurité du trafic ferroviaire.

III. Ingénierie côtière et portuaire

1. Protection des plages côtières

Les zones côtières sont soumises à l'action constante des marées et des vagues, ce qui rend les plages vulnérables à l'érosion. La protection des plages par enrochements est une mesure essentielle pour préserver le relief côtier. Cependant, les sols côtiers étant majoritairement sableux, les enrochements peuvent facilement s'enfoncer dans le sable ou être déplacés par les vagues. Une fois posé, le géotextile sous enrochement forme une couche isolante solide. Il empêche l'enrochement de s'enfoncer dans le sol sableux, assurant ainsi sa résistance aux vagues. Il intercepte également les particules de sable, prévenant ainsi les pertes dues aux marées et préservant l'intégrité de la plage côtière. Sa résistance à la corrosion saline lui permet également de s'adapter aux environnements marins, prolongeant ainsi la durée de vie des ouvrages de protection et protégeant les écosystèmes et les installations côtières.

2. Projets de protection des ports et des quais

Les digues et les murs de quai des ports et des quais sont constamment soumis à l'impact des vagues et des navires, ce qui rend la couche d'enrochement vulnérable aux dommages. L'utilisation de géotextile sous l'enrochement dans les projets portuaires permet d'en améliorer la stabilité. Lors de la construction d'une digue, le géotextile disperse l'impact des vagues sur l'enrochement, réduisant ainsi son déplacement et assurant la protection du port. Pour la protection des murs de quai, sa fonction isolante prévient l'érosion du sol, prévenant ainsi le basculement et l'effondrement dus au creusement du sol. De plus, sa résistance au vieillissement lui permet de s'adapter à l'environnement marin complexe des ports, réduisant ainsi les coûts de maintenance et garantissant le bon fonctionnement des installations portuaires.

Le géotextile sous enrochement est un matériau de protection fonctionnel entre la couche d'enrochement et le sol. Il offre quatre propriétés essentielles : isolation et protection, résistance aux chocs et effet tampon, perméabilité à l'eau et adaptabilité, et compatibilité environnementale. Ses applications couvrent la conservation de l'eau (protection des berges, barrages-réservoirs), les transports (talus d'autoroutes, couches de fondation ferroviaires) et les ports côtiers (protection des plages, protection des quais). Il améliore la stabilité des projets, réduit la maintenance et l'investissement initial, et constitue un matériau de support essentiel pour un large éventail de projets de protection.