Tissu géotextile de stabilisation
1. Renforcement solide :Améliore la résistance du sol, disperse les charges, réduit la déformation due au tassement et stabilise les structures.
2. Résistance environnementale :résistant au vieillissement acide et alcalin, adapté à une utilisation dans des sols alcalins salins humides, perméable, imperméable et sujet à la sédimentation
3. Construction facile :Le matériau est léger et doux, facile à couper et à poser, sans avoir besoin d'équipement complexe, ce qui permet de gagner du temps.
4. Faible coût :moins cher que le béton armé, réduit les coûts d'entretien et a une durée de vie du projet plus longue.
Présentation du produit
Les géotextiles de stabilisation sont des matériaux couramment utilisés pour améliorer la stabilité des sols, largement utilisés dans des projets tels que les autoroutes et la conservation des eaux. Voici une explication simple sous trois angles :
I. Propriétés de base
Positionnement du noyau : Un matériau synthétique qui « renforce » le sol, compensant la faible résistance à la traction et au cisaillement du sol naturel.
Principales matières premières : principalement du polypropylène (PP) et du polyester (PET), qui sont résistants au soleil, aux acides et aux alcalis et plus durables que les fibres naturelles (comme le coton et le chanvre).
Structures courantes : Il existe deux types : tissé (haute résistance, faible déformation) et non tissé (bonne résistance à la perforation, frottement élevé). Pour les projets complexes, un type composite (combinant les deux) est utilisé.
II. Fonctions principales
Renforcement du sol : Incorporé dans le sol comme des « barres d'armature » pour rendre le sol plus ferme, empêchant la fissuration et le glissement (par exemple, le poser sur des fondations de sol meuble pour la construction d'autoroutes peut améliorer la capacité portante des plates-formes routières).
Dispersion de charge : répartit la pression des véhicules ou des bâtiments sur une plus grande surface de sol, évitant ainsi les dommages locaux au sol dus à une surcharge (par exemple, le fait de le poser sous les voies ferrées réduit le tassement des voies).
Prévention des tassements inégaux : ralentit le taux de compression des sols meubles, réduit la différence de tassement entre les différentes zones et prévient les fissures dans les chaussées ou les remblais.
Filtration et drainage auxiliaires : Empêche les particules de sol d’être emportées par l’eau, tout en permettant à l’eau accumulée de s’écouler, préservant ainsi la résistance du sol.
III. Principales fonctionnalités
Haute résistance et légèreté : Sa résistance est comparable à celle de l'acier à faible résistance, mais il est beaucoup plus léger. Aucun équipement lourd n'est nécessaire pour le transport et la pose, ce qui réduit la difficulté de construction.
Bonne adaptabilité environnementale : Utilisable dans les terres salines-alcalines ou sous la lumière directe du soleil, avec une durée de vie en extérieur dépassant généralement 50 ans.
Haute rentabilité : moins cher que les méthodes de renforcement traditionnelles (comme le remplacement du sol par du gravier ou le coulage du béton), et peut raccourcir la période de construction.
Construction simple : aucun processus complexe n'est requis ; il peut être posé rapidement par un travail manuel avec de petites machines.
Paramètres du produit
projet |
métrique |
||||||||||
Résistance nominale/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Résistance à la traction longitudinale et transversale / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Allongement maximal à la charge maximale dans les directions longitudinale et transversale/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Résistance à la pénétration supérieure CBR / kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Résistance à la déchirure longitudinale et transversale / kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Ouverture équivalente 0,90(O95)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Coefficient de perméabilité verticale/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), où K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Taux d'écart de largeur/% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Taux d'écart de masse unitaire de surface /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Taux d'écart d'épaisseur /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coefficient de variation d'épaisseur (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perforation dynamique |
Diamètre du trou de perforation/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Résistance à la rupture longitudinale et transversale (méthode de préhension)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Résistance aux ultraviolets (méthode de la lampe à arc au xénon) |
Taux de rétention de la résistance longitudinale et transversale % ≥ |
70 |
||||||||
14 |
Résistance aux ultraviolets (méthode de la lampe UV à fluorescence) |
Taux de rétention de la résistance longitudinale et transversale % ≥ |
80 |
||||||||
Application du produit
1. Ingénierie routière et ferroviaire (l'un des scénarios principaux)
Traitement des fondations souples : Posés sous les plates-formes (en particulier dans les zones à sol meuble ou boueux), ils agissent comme des « barres de renforcement du sol » pour améliorer la capacité portante des fondations, empêchant l'effondrement de la plate-forme et la fissuration de la chaussée causée par le roulement à long terme des véhicules/trains.
Renforcement de chaussée : Placés entre la couche de base des chaussées en asphalte ou en ciment et la plate-forme, ils réduisent les fissures dans la chaussée causées par les changements de température (dilatation et contraction thermiques) ou les charges inégales, prolongeant ainsi la durée de vie de la chaussée.
Coussin de voie ferrée : Placé entre la couche de ballast de la voie ferrée et la fondation, il disperse la forte pression des trains, réduit le tassement de la voie et maintient la voie plus plane.
2. Ingénierie de la conservation de l'eau et du transport fluvial
Renforcement des digues/digues fluviales : Posés sur le côté intérieur ou au milieu des digues, ils améliorent la résistance à l’érosion et au glissement de la digue (par exemple, en empêchant le sol de la digue d’être emporté par les eaux lors du décapage) tout en aidant au drainage pour éviter le ramollissement de la digue en raison de l’accumulation d’eau.
Protection des pentes des canaux/chenaux fluviaux : Placés contre les pentes des canaux fluviaux, ils sont utilisés en conjonction avec des pierres ou de la végétation pour empêcher l'effondrement des pentes causé par l'érosion par l'eau et protéger la forme du canal fluvial.
Anti-infiltration auxiliaire pour réservoirs/réservoirs de stockage d'eau : utilisés avec des membranes anti-infiltration, ils renforcent non seulement le sol sous la membrane, mais empêchent également les particules de sol de percer la membrane anti-infiltration, améliorant ainsi l'effet anti-infiltration.
3. Construction et ingénierie municipale
Renforcement des fondations remplies : Posés dans des zones remplies (par exemple, des fondations remblayées avec du gravier ou de la terre diverse) pour les usines, les parkings et les places, ils compactent le sol meuble, réduisent le tassement ultérieur des fondations et empêchent la fissuration des bâtiments.
Auxiliaires pour projets souterrains : Par exemple, sur les parois latérales ou le fond des fosses de fondation du métro et des couloirs de services publics souterrains, ils sont posés entre le sol et les structures de support pour disperser la pression du sol et empêcher la déformation des structures de support.
Décharges de déchets : Posées au fond et sur les pentes des décharges ; d'une part, elles renforcent le sol pour éviter les glissements de terrain, et d'autre part, elles fonctionnent avec des couches anti-infiltration pour éviter que le lixiviat de la décharge ne pollue le sol souterrain.
4. Protection des pentes et des montagnes
Remblais/Talles déblai : Pour les talus longeant les autoroutes et les voies ferrées (en particulier les pentes raides), ils fixent le sol de surface après la pose. Utilisés en association avec l'ensemencement de gazon ou la pose de gazon synthétique, ils préviennent l'affaissement des talus dû à l'érosion par les eaux de pluie.
Remise en état des mines/restauration des montagnes : Pour les pentes nues laissées après l'exploitation minière, elles sont posées sur la surface du sol pour renforcer les formations rocheuses meubles, fournir une base stable pour la plantation de végétation et faciliter la restauration écologique.
En résumé, les géotextiles renforcés ont des applications vastes et indispensables dans des domaines d'ingénierie clés, couvrant les transports (autoroutes, voies ferrées), la conservation de l'eau, la construction municipale et la protection écologique (restauration de talus et de mines). Leur capacité à cibler les principaux problèmes de sol (instabilité, tassement, érosion) résout non seulement les difficultés pratiques de construction, mais offre également une valeur ajoutée à multiples facettes : par rapport aux méthodes de renforcement traditionnelles (par exemple, remplacement de gravier, coulage de béton), ils réduisent les coûts et raccourcissent les délais de construction ; ils prolongent la durée de vie des infrastructures comme les routes et les remblais ; et ils contribuent même à la restauration écologique (comme la réhabilitation de mines). En tant que matériau géosynthétique polyvalent et économique, les géotextiles renforcés resteront une solution clé pour répondre aux exigences de stabilité et de durabilité de divers projets d'ingénierie complexes.
